车和人一样，也是有生命周期的，上了年纪的二手车由于各个部件已经老化，所以车况的稳定性就变得很难把握了。所以，选择高龄二手车还是要慎重考虑的。不过，凡事都有两面性，“高龄”二手车也有它的优势，那就是价格相对更便宜了。如果真的受预算所限，选一台车况较好、稳定性不错的高龄二手车也未尝不可。

今天这位来自黑龙江绥化的“岛弹”就是特地想来淘一台车龄偏大的SUV。因为“岛弹”预算五六万左右，想买合资品牌的紧凑级SUV，刚开始并没有特别明确的意向车型。但是通过对比了解，发现无论是品牌，还是后期稳定性，还是性价比，最终确定了日产逍客这款车最适合自己。确定了最终意向车型，我们就开始了淘车！

要说逍客这台车，算是日产的销量担当了，作为东风日产小型suv的主力车型，为日产拿下了不少的市场份额！二手车市场的逍客也依然很抢手，只要车况好，价格依旧很坚硬，并且还不愁卖！这也从一个方面说明逍客这台车质量还是经得起市场考验的。

因为客户预算不多，我们只能找10年左右车龄的逍客。逍客虽然保有量很大，但是毕竟年限上来了，很多相应的易损件也到了更换周期，所以想找一辆公里数相对较少，车况好的并不容易！

几天之后，我们发现了一台08年的两驱高配版逍客，个人一手车，10万公里，卖家说车况非常好，全车无喷漆，报价5.6万。我们感觉挺符合“岛弹”的要求，所以就给“岛弹”推了过去，“岛弹”表示可以接受，让我们进行初检。

到了和卖家约好的看车地点，见到这台银色的08年出厂08年上牌的逍客。老规矩绕车一周，单看这车的漆面从肉眼看除了前后杠，金属覆盖件没有一块是有过补漆痕迹的，整车的腰线也很整齐。拿着漆膜仪又点了一遍，金属覆盖件全部原漆，看来是老司机，12年车龄的车，能做到金属覆盖件全部原车漆实属难得！

但是结合该车座椅的磨损和内饰按键使用痕迹，判断此车有过调表，远远不止表显的里程，虽然车的记录卖方没有给我们，但是我们在前挡风左上角找到了前任车主在外面修理厂的保养标签，肯定是车商忘记撕掉了。记录显示19年最后进厂是15万公里，推测这台车的实际里程应该在16万左右，跟实际的10万公里差的不少！

“岛弹‘了解这些情况后，跟家人商量了下，最终还是放弃了这台车，希望我们能帮他找台年限尽量近一点的！

接下来我们又发现一台10年的银色逍客。起初卖家报的车况是有过轻微追尾，为了节省时间我们再和”岛弹“汇报之前先去大致核实下，结果发现车的后围板有过切割更换，从事故车定义这已经算是重大事故车了，并非卖家所说的轻微追尾，所以我们直接就放弃了！

紧接着巩义的一家渠道给我们提供一台11年的逍客，两驱高配版，颜色也是买家中意的红色。经过沟通得知，车的左前大灯更换，左前翼子板有过钣金喷漆，机盖左前角有轻微钣金喷漆，其余原漆，公里数9万多公里，给我们报最低价5.8万，也符合“岛弹”的预算。

跟“岛弹”汇报后，“岛弹”觉得挺满意，让我们订车复检。

经过一个多小时的奔波，我们到了目的地开始了车况复检。

外观部分，重点检测了车辆的左前部分，发现基本如卖家所说，需要补充的是左前角的地方也有过钣金，之前的腻子也有炸裂的痕迹，但是还好，并没有伤及到里面骨架（据卖家说，车的前任车主和三轮车有过一次剐蹭）。

接着我们又检测了其它地方发现，除了局部轻微的划痕，其余的金属面还都是原漆。另外，四条轮胎老化，建议“岛弹”买回去整备更换。

其他都没什么问题，唯独发现表显的公里数和内饰磨损对不上。于是我们查了下该车的维修保养记录。发现前期这车的使用频率不高，基本上一年一万公里左右，但是记录只持续到2015年，所以后期没法做参考。综合判定此车后期使用频率不低，肯定不止现在表显的9万多公里！

紧接着我们对车又进行了路试和上架复检，经过卖家同意后，我们把车开到附近的修理厂上举升机，这样才能更直观的看到车辆的底盘情况。

底盘检测中发现该车的半轴囚笼油封老化渗油严重，回去需要做整备更换。但是该车的发动机，变速箱很干爽，这要是同年份的德系估计已经惨不忍睹了！变速箱上有油泥，但并不是变速箱渗油所致，而是半轴在运转过程中将油泥甩了上去。所以买这种年限较长的车，还是比较推荐日系车，后期的稳定性相比同年限的德系要好不少！